散雜貨運輸

青島展華威國際物流有限公司依托青島董家口散貨大碼頭和散貨船隊優勢。專業從事大宗散貨，件雜貨的船舶進出口的海運貨運業務，對進出口貨物實施相關的倉儲、報關、報驗、港口接貨、港雜費的結算等一條龍服務。作為一級貨代公司，展華威可以直接為進出口商提供準確的散雜貨船期信息和及時反饋，減少中間環節，節省客戶成本，提高工作效率，增強市場競爭力。展華威與多家中國及世界各航運公司保持著良好緊密的關系，擁有極具競爭力的優勢。

散雜貨通常是指無固定包裝的或不加包裝的塊狀、顆粒狀、粉末狀貨物，如礦石，煤炭，散運的鹽等，包裝形式不一。承載的散貨船都是海岬型與巴拿馬型大型散貨船，船況優良，可按照客戶貨物的實際情況，提供租船訂艙、以及貨物跟蹤的全程服務。東南亞、中東、非洲等遠洋航線，對于大宗散貨客戶可以按照客戶的出貨時間隨時裝貨啟運。

散雜貨運輸包括：
散雜貨運輸可采用租船和訂船兩種。租船運輸是指船舶所有人把船舶租給租船人。根據租船合同規定或租船人的安排來運輸貨物的方式，一般適用于大批量散貨運輸。訂艙是指發貨人向船公司洽訂艙住運輸貨物。一般適用于件雜貨運輸。

散雜貨運輸條款主要有：
班輪條款
班輪條款 (Liner Terms) ，又稱泊位條款 (Berth Terms) 或總兌條款 (Gross Terms) ，是指由船舶所有人負責雇傭裝卸工人，并負責支付裝卸及堆裝費用。具體地講，在裝貨港，承租人只負責將貨物送至碼頭、船邊，并置于船舶吊鉤之下，船舶所有人則在船舶吊鉤所及之處接收貨物；在卸貨港，船舶所有人負責在船舶吊鉤之下交付貨物，承租人則在船舶吊鉤之下接收貨物。至于費用的劃分也完全以此為標準。

在航運實踐中，有人誤認為只要合同中訂立了班輪條款，則此種運輸就完全應按照班輪運輸的條件來進行，其實不然。所謂的班輪條款，僅僅是在裝卸費的分擔問題上仿效了班輪的做法，即由船舶所有人承擔裝卸費用，而不涉及其他的權利和義務。

出租人不負擔裝貨費用條款
出租人不負擔裝貨費用條款 (F.I.) ，又稱艙內收貨條款。在這一條款之下，船舶所有人在裝貨港只負責在艙內收貨，裝貨費用由承租人負擔，而在卸貨港所發生的費用則由船舶所有人負擔。

出租人不負擔卸貨費條款
該條款又稱艙內交貨條款 (F.O.) 。按照該條款，在裝貨港由船舶所有人支付裝貨費，在卸貨港船舶所有人只負責艙內交付貨物，而卸貨費則由承租人負擔。

出租人不負擔裝卸費條款
出租人不負擔裝卸費條款 (F.I.O.) ，又稱艙內收、交貨條款。在此種條款下，船舶所有人只負責在艙內收、交貨物，在裝卸兩港由承租人雇傭裝卸工人，并承擔裝卸費用。

出租人不負擔裝卸、積載及平艙費用條款
出租人不負擔裝卸、積載及平艙費條款 (F.I.O.S.T.) ，又稱艙內收、交貨并負責積載費用條款。該條款與班輪條款完全相反，船舶所有人不負責有關裝卸的所有費用，所有雇傭裝卸工人及有關的裝卸費用均由承租人負擔。在這一條款之下，裝運大件貨物所產生的綁扎費及需要的綁扎材料，也應該由承租人負擔。不過，為了避免不必要的爭議，在運輸大件貨時，合同中應訂明 “ 綁扎 ”(Lashed) 的字樣，以表明船舶所有人不負責綁扎費。同樣，如果在上述規定后加上 “ 墊艙 ”(Dunnages) 的字樣，表明出租人除了不負責上述費用之外，還不負擔墊艙費用。

（班輪條款）， F. I. ， F.O. ， F.I.O. ， F.I.L.O 、 FIOST 目前國內散貨市場通常使用班輪條款（即管裝管卸條款）和 FIO （不管裝，目的港不管卸條款） FIOST （管裝不管卸）三種。

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